buona Pasqua...

...e tante belle sorprese

MV Agusta Brutale 1090RR Test Ride

Ciao a tutti,

il lavoro, l'andare tutti i giorni in metropolitana, il caldo che sta per iniziare e soprattutto la mancanza di due ruote ed una sella sotto il culo, stava mandando alle cozze la mia psiche e anche il mio fisico (dovendo ingurgitare kg di cioccolata come anti-depressivo).

Quindi ieri stanco di andare da circa un mese in giro per concessonarie, siti internet (porno e non :D ) sono andato in concessonaria MV Agusta (Ringrazio Nico di Moto Crea) ed usufruendo del Test Ride gratuito ho messo sotto il culo un mezzo a due ruote, e che mezzo!!

BRUTALE 1090 RR !!!!

Iniziamo con il racconto:

Arrivo ore 11.00 facciamo due chiacchere sulle varie moto in vetrina, sbrighiamo le formalità di rito e dopo 10 minuti vedo uscire dalla concessonaria quel pezzo di ferro luccicante. Vengo accompagnato alla moto ed io un po' timoroso (visto anche il prezzo del biciclo è 18.500 Euro), inizio a scoccarle qualche occhiata cercando da qualche parte la scritta moto guzzi e cercando di vedere dov'è il motore a V, ma qui nulla solo una scritta MV e un 4 cilindri in linea. Allora penso: " ma chissa come andra questa bicicletta "

Il concessionario:

"come la preferisci da 120 o da quesi 150 cavalli ? "

IO:

" ma si dai, 150 " e penso tra me e me: " il mio bel v11 aveva solo motore accesso o motore spento, ma???!!!!, tutta questa tecnologia"

Il concessonario:

"controllo della trazione spento oppure selezionabile da 1 ad 8(massimo controllo), noi di solito mettiamo 4 "

IO:

" ok vada per 4 " tra me e me " controllo de che???? io conoscevo gonfia o sgonfia i pneumatici se vuoi piu' o meno aderenza, ma ora, mi chiedera' anche se deve guidare da sola?!!!! "

Il concessionario:

" ok dai puoi andare è tutta tua mi raccomando 20 minuti "

IO:

"ok vado ciao ciao".

Monto sulla moto, prima impressione moto leggerissima quasi non la sento tra le gambe, metto in moto solito "click" e il motore si accende da solo come per magia, scendo dal marciapiede ed mi butto nel traffico milanese.

Gli ammortizzatori assorbono in maniera eccellente le sconnessioni del pave', il controllo della trazione effettua egregiamente il suo lavoro permettendo alla moto di non scomporsi mai anche nelle accellerazioni da bassa velocita'; imbocco una strada poco trafficata con un buon manto stradale e li inizio a prendere confidenza con la manopola del gas.

La risposta è eccellente, la moto si parapulta in avanti ad ogni minimo tocco sulla manopola del gas, l'effetto on/off non esiste, inizio quindi a fare qualche sorpassino ed a zigzagare nel traffico. Il manubrio alto e la posizione della sella danno una sensazione di controllo mista ad agilita' quasi da Mountain bike, il motore è sempre reattivo.

Prima frenata: " ARGHHH ORA VOLO!!! ". I brembo monoblocco radiali sono paurosi, come ho sfiorato la leva del freno mi sono trovato il cuore ed il culo al livello del collo: PAURAAA la frenata dei cmq ottimi brembo serie oro del v11 sembrano dei freni a tamburo. Messa quindi in conto l'efficacia dei freni inizio a tirare un po' le marcie e mi butto quindi in corsia preferenziale ed in larghi stradoni per far cantare un po' il 4 cilindri della casa di Schirana.

Motore:

un tiro eccezionale 1a - 2a non hanno fine (il v11 in confronto sembra una moto da cross) trovandoti in un men che non si dica ad una velocita' da ritiro della patente e ti tocca frenare per non investire la vecchietta di turno, come detto prima gli eccezionali freni ti permettono di ritardare al massimo la frenata.

Anche da marcie alte 5a-6a e da bassa velocita' la risposta del motore è pronta ma naturalmente meno prorompente cosa che cmq da una comodita' di marcia non indifferente.

Cambio:

Il cambio è preciso, anche troppo (sono abitutato al v11), ogni minimo tocco sulla leva del cambio viene recepita, ciò permette delle veloci cambiate quando si vuole portare il contagiri sempre nella zona rossa. L'indicatore di marcia, vista la prontezza ad ogni regime del motore, non viene mai preso in considerazione.

Sospensioni:

Le marzocchi all'anteriore dal diametro spropositato e l'inclinazione delle stesse recepiscono ogni cambio di direzione ed ogni asperita' dell'asfalto in maniera eccezionale, anche nelle frenate piu' forti l'avantreno non affonda.

Il mono posteriore è un sachs di ottima fattura e la taratura della casa è ottima per il traffico cittadino.

Comandi:

ho trovato un po' scomodi i comandi frecce e fastidiosa la mancanza del selettore per accendere le luci anabbaglianti (che come tutte le moto di ultima generazione si accendono con il quadro).

Scarichi:

Il rumore del 4 cilindri che esce dalle marmitte di serie riesce cmq a mettere i brividi.

Vibrazioni:

Quasi nulle, che puo' essere una cosa positiva ma anche negativa per uno come me a cui piace il massaggino alle pallonze del Bicilindrico di Mandello

OPS:... mi sa che sono passati da un po' i 20 minuti e meglio che torno in concessonaria prima che venga un infarto a qualcuno, e poi la spia della riserva si è accesa :D

Saluti e commenti di rito sulla moto.

veramente una gran bella moto per un gran portafoglio!!!

ergo cercasi califfone per test ride e magari proposta di acquisto.

pps Ma il MIO V11 era un'altra storia

LAMPSSSS Altrucks

20 Marzo 2010 Loose Wheels

L'alcolic° Guzzi Team e L'Officina Alcolica saranno presenti alla manifestazione per festeggiare con voi.

Per l'occasione sarà disponibile il moto-banchetto con magliette, adesivi, iscrizioni.

Vi aspettiamo numerosi per conoscervi dal vivo e festeggiare insieme a voi.

Durante la giornata moto custom, auto americane, pista skate e numerose band che si esibiranno live!

Mondo Moto Guzzi 2010 13-14 Marzo - Mandello del Lario

Anche quest'anno si volgerà la manifestazione ufficiale Mondo Moto Guzzi nella storica località di Mandello del Lario.

Alcolic° Guzzi Team sarà presente e si stà organizzando con Officina Alcolica per passare la notte al campeggio del posto con grigliatona celebrativa nella serata di Sabato.

Tutte le info specifiche sul Topic Mondo Moto Guzzi 2010

Qui di seguito il programma delle giornate

(comunicato dal MGWC)

E' l'appuntamento di "Apertura della stagione 2010" durante cui il Club di Marca presenterà in forma definitiva le attività previste quest'anno, congiuntamente all'Azienda.

Come per le precedenti due edizioni di Mondo Moto Guzzi (Cesenatico, Roma) i vari Guzzi Club presenteranno agli altri Club e appassionati guzzisti le attività da loro previste in ambito locale.

Ogni Guzzi Club aderente a Mondo Moto Guzzi 2010 avrà la sua targa esposta ad ingresso Fabbrica.

I depliant di tutti i Club locali saranno messi in un'unica area, a disposizione dei partecipanti, che avranno così una panoramica completa delle manifestazioni 2010 del "Mondo Guzzi".

• Museo Moto Guzzi visitabile gratuitamente
• Negozio abbigliamento e accessori aperto durante tutta la manifestazione
• Prova gratuita Gamma Modelli 2010 dalle 10:00 alle 17:30 di Sabato e Domenica
• Mini Expò con:
  • Uno dei prototipi V12 Concept presentati all'EICMA 2009
  • La V7 Clubman
  • La Norge 8 V
  • La Nevada Versione Speciale

Orario Apertura 9:00-18:00.

Costo registrazione all'evento: € 10. Si effettua direttamente in loco.
I partecipanti registrati riceveranno una T-shirt ricamata Moto Guzzi World Club ed un portachiavi.
Prove con cadenza di 30 minuti. Ci si prenota direttamente in loco, ad esaurimento posti.

Possibilità di pranzare al Sabato e la Domenica presso la Mensa aziendale Moto Guzzi.
Prezzo convenzionato per il pranzo: € 10 euro (disponibili c.a. 100 posti, senza prenotazione).

Convenzione per pranzi e cena anche con la Trattoria Antica 0341-730182 con menù dedicato all'evento a € 20. (prenotazioni telefonando direttamente a loro).
Trattoria Antica

Sabato 13 sera, cenone al Guzzi Village "Al Verde".
Costo 25 euro a px bevande incluse.
(riservata a 150 persone, prenotazione OBBLIGATORIA telefonando Al Verde allo 0341/735104)

PROVE SU STRADA

Le moto in prova saranno Dieci.

Le persone saranno "accompagnate" da 2 "guide" che conoscono il percorso, ogni partecipante firma unadichiarazione di scarico responsabilità in cui dichiara di essere consapevole che la Prova su Strada del veicolo a lui affidato in comodato d'uso temporaneo va svolta nel normale rispetto di tutte le norme e limiti previsti dal Codice della Strada.

Si terranno con cadenza di circa ogni 30 minuti su un percorso di 15 km, come specificato di seguito.

ORARI PROVE
Sabato 13 e Domenica 14 Marzo: dalle 10:00 alle 12:30 e dalle 14:00 alle 17:30.
TOTALE N° Prove previste: 28

PERCORSO
Stabilimento Moto Guzzi-Abbadia Lariana-Superstrada LungoLago fino Orsa Maggiore e ritorno.
Tempo effettivo prova 22 minuti circa. Km totali prova: circa 15

ELENCO MOTO IN PROVA

• Stelvio
• Stelvio NTX
• Breva 1200
• Griso 8 V
• Bellagio Luxury
• V7 Classic (2 modelli)
• V7 Cafè
• Nevada

ASSEMBLEA ORDINARIA SOCI MGWC

Sabato 13 ore 16:30 nella Sala Mensa Moto Guzzi si terrà un'Assemblea Ordinaria Soci Moto Guzzi World Club.

Ordine del giorno:

• approvazione del bilancio consuntivo 2009
• presentazione allargata attività 2010.

RIUNIONE PRESIDENTI/DELEGATI CLUB

Sabato 13 Marzo, ore 14:30 presso la Sala Coppe nello stabilimento Moto Guzzi (max 2 persone per Club) si svolgerà la riunione dei presidenti dei Guzzi Club aderenti al Moto Guzzi World Club. Sarà occasione per discutere sugli eventi dell'anno 2010.

• Motoraid 2010
• Trofeo Guzzi Regolarità Vintage
• Trofeo Guzzi Regolarità Moderne
• Trofeo Guzzi Velocità "Griso Cup/My Team"
• European Guzzi Tour al Biker Classic di SPA Francorchamps 10-13 Giugno
• 20.000 Pieghe 17-20 Giugno
• Meeting d'epoca e raduno internazionale ad Imola il 31 Luglio-1 Agosto
• Guzzi coi Tasselli 11-12 Settembre
• Registro Storico Moto Guzzi
• Supporto ai raduni locali

22/06/2008 La dove osano i maiali toppati

Signori che goduria. Che altro poter dire.
Siamo partiti da Milano, noi il maiale e tanto spirito di conquista come i padri pellegrini. Altra gente si è aggiunta al nostro percorso nelle varie tappe. ome il buon Cipo che ha raggiunto a Pianello e Calore che ci ha trovati a Bobbio.
Tanto caldo, belle strade godute con calma. Il bagno nel fiume e il relax sulle pietre scaldate dal sole.
Le costine piccanti, anche un pò sui miei pantaloni. Salsicce e birra. Le toppe, finalmente alla luce del sole.
Grazie a QRDLL del buon vino con cui ci ha omaggiato alla partenza del nostro viaggio.
E adesso?! che è finito tutto che si fa?!
Se ne fa un altra…

Fotogallery

La nascita dell’Alcolic° Guzzi Team

L'Alcolic° Guzzi Team, nasce poco più di 2 anni fa da una combriccola di persone con la stessa passione per la Moto Guzzi, che senza conoscersi prima hanno iniziato a frequentarsi nell’unico posto possibile e congeniale a loro: il Fermento, un pub di Milano nei pressi della zona Bovisa.
La nostra passione per la birra, per le grigliate, ma sopratutto per la Moto Guzzi e per lo spirito dei suoi adepti ci ha portato alla decisione di formare un club motociclistico. Il punto è che nessuna regola dei club tradizionali rispettava i nostri voleri, da qui la decisione di organizzare un direttivo, formato prevalentemente dai primi 8 membri che si sono trovati fin dai primi tempi al Fermento che hanno dato la loro disponibilità per creare questo gruppo che oggi conta pressapoco una cinquantina di amici.

È quindi nato il 17 novembre 2009 (con la sua ufficializzazione presso la camera di commercio di milano) l’Alcolic° Guzzi Team, composto nello specifico da:
Christian V. – Presidente
Giorgio P. – Vicepresidente
Armando L. – Segretario
Davide DaveWho T. – Tesoriere
Domenico T. – Consigliere Alcolico
Eleonora I. – Consigliere Surfista (d’altronde guida un’Honda)
Luca A. – Consigliere
Romano N. – Consigliere